TOKA永磁變頻螺桿空壓機(jī)潤(rùn)滑油流程說(shuō)明：油氣桶內(nèi)之壓力，將油氣桶內(nèi)的潤(rùn)滑油壓出，經(jīng)油冷卻器，油過(guò)濾器除去雜質(zhì)顆粒，然后分成兩路，一路從機(jī)體下端噴入壓縮室，冷卻壓縮氣體；另一路通到機(jī)體兩端，潤(rùn)滑軸承組，而后各部分的潤(rùn)滑油再聚集于壓縮室底部，由排氣口排出。與油混合的壓縮空氣排入油氣桶后，絕大部分的油沉淀于油氣桶的底部，其余的含油霧空氣再經(jīng)過(guò)油細(xì)分離器，進(jìn)一步濾下剩余的油，并參與下一個(gè)循環(huán)。
     在節(jié)能和環(huán)保要求日趨嚴(yán)格的推動(dòng)下，潤(rùn)滑油生產(chǎn)工藝也不斷改進(jìn)和發(fā)展。由于發(fā)展低粘度多級(jí)化節(jié)能型油品，不僅可使發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)約燃料2%-6%，且延長(zhǎng)潤(rùn)滑油換油期到15000千米以上，而且也可使排污量成倍減少。故美國(guó)的汽油機(jī)油，已由1972年的SE級(jí)，發(fā)展到今天的SJ，SK級(jí)，進(jìn)而發(fā)展到以SJ/GF-2為主，柴油機(jī)油由CC級(jí)發(fā)展到CD,CE,GG-2級(jí)等。西歐、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，也都大力發(fā)展低粘度多級(jí)化的高等級(jí)內(nèi)燃機(jī)油。目前日本的多級(jí)汽油機(jī)油，市場(chǎng)占有率幾乎為100%,歐美也都在80%以上，這些都要求粘度指數(shù)為95-140的基礎(chǔ)油，而粘度指數(shù)高于100以上的基礎(chǔ)油，如果采用傳統(tǒng)的溶劑法加工工藝，由石蠟基原油生產(chǎn)都很困難，用中間基原油生產(chǎn)則不可能。而現(xiàn)在石蠟基原油又越來(lái)越少，多年來(lái)對(duì)傳統(tǒng)的溶劑法工藝，雖然不斷創(chuàng)新提高，但是即使用石蠟基原油來(lái)生產(chǎn)粘度指數(shù)大于130的基礎(chǔ)油，也很困難。
    故隨著時(shí)間的推移，化學(xué)法的臨氫轉(zhuǎn)化生產(chǎn)工藝，在世界范圍內(nèi)迅速發(fā)展，在現(xiàn)代潤(rùn)滑油生產(chǎn)工藝中的比重不斷增加。1993年推出了臨氫異構(gòu)轉(zhuǎn)化法生產(chǎn)新一代超高或高粘度指數(shù)的新工藝，現(xiàn)在世界上的生產(chǎn)能力已達(dá)1470余萬(wàn)噸，加氫處理能力也迅速增長(zhǎng);在許多煉廠高中壓加氫處理與溶劑法的棍合工藝不斷增長(zhǎng);摩擦改進(jìn)劑和各種高效能的復(fù)合添加劑的生產(chǎn)，也迅速增長(zhǎng);而對(duì)環(huán)境污染較重和有礙人體健康的生產(chǎn)工藝，如酚精制、白土補(bǔ)充精制等，將逐漸被NW(甲基吡咯烷酮)及加氫補(bǔ)充精制所取代;潤(rùn)滑油各生產(chǎn)裝置的聯(lián)合化及油蠟生產(chǎn)的聯(lián)合工藝，計(jì)算機(jī)在生產(chǎn)過(guò)程及管理中實(shí)行聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化控制，也是發(fā)展的大趨勢(shì);潤(rùn)滑油、添加劑制造商與各大行業(yè)的用戶(hù)，建立多種形式的協(xié)調(diào)組織，統(tǒng)籌開(kāi)發(fā)新品種，將是促進(jìn)產(chǎn)品升級(jí)換代.滿(mǎn)足各行各業(yè)對(duì)潤(rùn)滑油新裕求的重要途徑;聚α-烯烴等合成油將會(huì)大量用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)量迅速增長(zhǎng);可降解的綠色潤(rùn)滑劑，將會(huì)有較快的發(fā)展。